Итак, четвертый день нашего обучения начался неприятным известием о том, что газ для приготовления пищи благополучно закончился, и мы вынуждены вернуться в марину, потеряв из-за этого почти полдня. Наше ожидание несколько скрасил живописный пожар в марине. Столб черного дыма, пламя – что-то очень горючее воспламенилось на строящемся причале.
Краткое содержание предыдущих серий: в начале мая 2015 года мы с моим приятелем, уроженцем казахских степей и его сыном, отправились осваивать ремесло яхтенного капитана в Черногорию. Собственно, рассказ о том, что из этого вышло...
Ночь в марине Porto Montenegro прошла спокойно. С восходом солнца мы начали готовиться к первому нашему настоящему учебному дню. Самое главное, необходимо было пополнить запасы топлива. Положение осложнял тот факт, что, несмотря на всю крутизну марины Porto Montenegro, в ней не оказалось действующего топливного причала. Интересно, где бункеруются топливом те роскошные моторные яхты, которые в большом количестве ошвартовались у элитных причалов?
Утро в Тивате теплое и солнечное. Снимаем с себя кофты куртки и идем к морю наслаждаться безоблачным утром. У нас еще в запасе полдня. К двум часам мы должны прибыть в Котор на лодку. От Тивата до Котора примерно 10 км по шоссе, мы договорились с хозяином апартаментов, что нас довезут за 10 евро. Поэтому потихоньку начинаем перенимать главную отличительную черту местных жителей. Черногорцы никуда не торопятся...
Эта история началась осенью 2014 года, когда одним пасмурным питерским вечером мы с моим приятелем Игорем вдруг подумали, а не пойти ли нам поучиться управлять парусной яхтой? Ну, со мной все понятно, – профессиональное штурманское образование, пятнадцать лет службы во флоте и все такое, но вот зачем это Игорю, уроженцу казахских степей, который и моря то до совершеннолетия никогда не видел?