На ночь решили встать к причалу города Ризан, в самой глубине одноименного залива.
Сейчас Ризан — маленький городок, на описание которого большинство путеводителей выделяет только пару абзацев. А некогда он был одним из самых богатых городов побережья.
Сегодня 9 мая! День Победы! Мы в бухте Бигова у причала. Решили возвращаться в Бока Которский залив для отработки под парусами навыков спасения человека, упавшего за борт. Погода хорошая, ветра практически нет, но в заливе, как в аэродинамической трубе, ветер обязательно будет.
Наверняка большинство из вас читали роман Роберта Луи Стивенсона «Остров Сокровищ», ну или, по крайней мере, смотрели мультфильм. Многие, вероятно, смотрели пиратские фильмы про пиратов Карибского моря. Во всех этих произведениях так или иначе участвует пиратская карта. Но не многие присматривались к иллюстрациям книги или кадрам из фильма, где мелькает эта самая карта. А напрасно. Если внимательно рассмотреть морские карты эпохи средневековья, можно обратить внимание на многие интересные вещи.
Начинаем изучение района предстоящего плавания. Которский залив на навигационных картах и лоциях обозначается как Boka Katorska (Bay of Kotor). Он расположен на юго-западе Черногории. Которский залив состоит из входного канала, ведущего к трем взаимосвязанным естественным акваториям, имеющим достаточную глубину для всех классов судов. В целом, бухты залива окружены возвышенностями с выступающими вершинами. Местами долины спускаются…
Медленно, но верно мое подробное (может быть даже слишком подробное) повествование двигается дальше. Для тех, кто только присоединился, краткое содержание предыдущих серий: в начале мая 2015 года мы с моим приятелем, уроженцем казахских степей и его сыном, отправились осваивать ремесло яхтенного капитана в Черногорию. Собственно, рассказ о том, что из этого вышло.
Бесспорно, самой известной кругосветной парусной гонкой новейшего времени является VOLVO OCEAN RACE. Она проводится один раз в 3 года, в ней принимают участие парусные яхты класса Volvo 65. Volvo 65 - это однокорпусная одномачтовая парусная яхта, максимальная длина корпуса — 21,5 метр, максимальная осадка 4,5 метра.
Итак, четвертый день нашего обучения начался неприятным известием о том, что газ для приготовления пищи благополучно закончился, и мы вынуждены вернуться в марину, потеряв из-за этого почти полдня. Наше ожидание несколько скрасил живописный пожар в марине. Столб черного дыма, пламя – что-то очень горючее воспламенилось на строящемся причале.
Краткое содержание предыдущих серий: в начале мая 2015 года мы с моим приятелем, уроженцем казахских степей и его сыном, отправились осваивать ремесло яхтенного капитана в Черногорию. Собственно, рассказ о том, что из этого вышло...
Ночь в марине Porto Montenegro прошла спокойно. С восходом солнца мы начали готовиться к первому нашему настоящему учебному дню. Самое главное, необходимо было пополнить запасы топлива. Положение осложнял тот факт, что, несмотря на всю крутизну марины Porto Montenegro, в ней не оказалось действующего топливного причала. Интересно, где бункеруются топливом те роскошные моторные яхты, которые в большом количестве ошвартовались у элитных причалов?
Утро в Тивате теплое и солнечное. Снимаем с себя кофты куртки и идем к морю наслаждаться безоблачным утром. У нас еще в запасе полдня. К двум часам мы должны прибыть в Котор на лодку. От Тивата до Котора примерно 10 км по шоссе, мы договорились с хозяином апартаментов, что нас довезут за 10 евро. Поэтому потихоньку начинаем перенимать главную отличительную черту местных жителей. Черногорцы никуда не торопятся...